聚氨(an)酯(zhi)塑膠跑道是六十年代中(zhong)期發展起來的一種新型體育設(she)(she)(she)施(shi)。最早(zao)由美國(guo)明尼蘇達采礦制造并在(zai)1961年用聚氨(an)酯(zhi)鋪(pu)設(she)(she)(she)了第一條塑膠跑道，使運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)取(qu)得了優異的成績(ji)，自此以來，體育界認為：聚氨(an)酯(zhi)塑膠跑道是世界運(yun)動(dong)(dong)設(she)(she)(she)施(shi)技術(shu)進(jin)步的標志(zhi)之(zhi)一。近(jin)幾十年來，隨著世界各(ge)國(guo)運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)競(jing)(jing)(jing)技水平和競(jing)(jing)(jing)賽成績(ji)的不(bu)(bu)斷提高(gao)，競(jing)(jing)(jing)賽激烈(lie)程度不(bu)(bu)斷加大，對有利于提高(gao)競(jing)(jing)(jing)賽成績(ji)的塑膠跑道技術(shu)要求也越來越高(gao)、越來越嚴格。
我國應用(yong)塑膠跑道(dao)(dao)的(de)(de)起步(bu)較(jiao)遲。直(zhi)到七(qi)十(shi)年代才成功研制了有(you)顆粒塑膠跑道(dao)(dao)，但是二十(shi)多年來一直(zhi)未有(you)較(jiao)大的(de)(de)進展。到目前為止(zhi)，除了用(yong)于國際比賽(sai)的(de)(de)場地外(wai)，95％以(yi)上的(de)(de)運(yun)動(dong)場跑道(dao)(dao)仍然是煤(mei)渣跑道(dao)(dao)，既不利(li)于運(yun)動(dong)員的(de)(de)日常訓練和競賽(sai)水平發揮，又易造成體(ti)育環境的(de)(de)污染(ran)。
隨(sui)著世(shi)(shi)界體(ti)(ti)(ti)育(yu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展，國(guo)(guo)(guo)際田(tian)聯最(zui)近明確規定(ding)(ding)：“凡舉辦(ban)奧運(yun)(yun)會、世(shi)(shi)界錦標(biao)賽(sai)、世(shi)(shi)界杯賽(sai)和國(guo)(guo)(guo)際田(tian)聯承認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各(ge)項比賽(sai)，只準(zhun)在國(guo)(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人工(gong)合成跑道上舉行(xing)。”國(guo)(guo)(guo)家(jia)體(ti)(ti)(ti)育(yu)總(zong)局規定(ding)(ding)：“運(yun)(yun)動(dong)(dong)場(chang)至少10年(nian)要翻新一(yi)次”，全國(guo)(guo)(guo)運(yun)(yun)動(dong)(dong)場(chang)地(di)面(mian)(mian)臨更新換代的(de)(de)(de)(de)(de)(de)階段。為了體(ti)(ti)(ti)育(yu)競技成績(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提高和全民健身(shen)運(yun)(yun)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)推廣，大力發(fa)展塑膠(jiao)跑道將成為我國(guo)(guo)(guo)體(ti)(ti)(ti)育(yu)場(chang)地(di)改造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)當務之急，但由于體(ti)(ti)(ti)育(yu)運(yun)(yun)動(dong)(dong)對運(yun)(yun)動(dong)(dong)地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)質量要求非常高，其技術指標(biao)有別于道路施(shi)工(gong)設(she)計規范(fan)，而目前國(guo)(guo)(guo)內(nei)尚未有該行(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)設(she)計規范(fan)，因此(ci)，為運(yun)(yun)動(dong)(dong)地(di)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計者(zhe)和施(shi)工(gong)者(zhe)們提出了一(yi)個新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)議題(ti)——如何進行(xing)塑膠(jiao)運(yun)(yun)動(dong)(dong)場(chang)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計與(yu)施(shi)工(gong)。
1．塑膠運動地面基層的結構組成及技術要求
根(gen)據國內外的(de)(de)(de)體育(yu)競技項目要(yao)求，目前常(chang)用的(de)(de)(de)塑(su)膠運動(dong)地面有田徑場(chang)、羽毛球(qiu) 場(chang)、乒乓球(qiu)場(chang)、網球(qiu)場(chang)、排球(qiu)場(chang)等(deng)，但是(shi)無論是(shi)哪種運動(dong)，地面除了要(yao)按(an)相關的(de)(de)(de)體育(yu)標準進(jin)行平(ping)面設計外，還要(yao)滿足適用性(xing)(xing)、耐(nai)久性(xing)(xing)、經濟性(xing)(xing)的(de)(de)(de)要(yao)求。
國內的(de)(de)(de)塑膠運(yun)(yun)動(dong)(dong)地(di)面的(de)(de)(de)用戶主要(yao)有：教(jiao)育院(yuan)校(xiao)、體育運(yun)(yun)動(dong)(dong)系統(tong)、社區配套設(she)施等(deng)，也就是說運(yun)(yun)動(dong)(dong)面可分為(wei)專業(ye)性的(de)(de)(de)和非專業(ye)性的(de)(de)(de)。專業(ye)性的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)地(di)面對基層結(jie)構 要(yao)求嚴格，一般參照當(dang)地(di)高層級路面的(de)(de)(de)基層做(zuo)法，只是結(jie)構層的(de)(de)(de)厚(hou)度稍作(zuo)調(diao)整(zheng)；非專業(ye)性的(de)(de)(de)運(yun)(yun)動(dong)(dong)地(di)面的(de)(de)(de)基層一般參照當(dang)等(deng)級公路的(de)(de)(de)輔(fu)路設(she)計標準進行(xing)(xing)設(she)計，也是對其(qi)結(jie)構厚(hou)度進行(xing)(xing)適當(dang)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)。
塑膠運動地(di)(di)面(mian)(mian)由排(pai)水系統層(ceng)(ceng)和(he)結構(gou)層(ceng)(ceng)組(zu)成，而它的(de)(de)結構(gou)層(ceng)(ceng)與(yu)市政道路的(de)(de)結構(gou)層(ceng)(ceng)較為相(xiang)似(si)，兩者都(dou)是由墊層(ceng)(ceng)、基層(ceng)(ceng)、面(mian)(mian)層(ceng)(ceng)組(zu)成。塑膠運動地(di)(di)面(mian)(mian)遍布(bu)全國各地(di)(di)，由于各地(di)(di)的(de)(de)氣(qi)候(hou)條件、地(di)(di)理環(huan)境、材(cai)料(liao)資源狀況不一，不同(tong)(tong)的(de)(de)地(di)(di)域選(xuan)用(yong)不同(tong)(tong)的(de)(de)材(cai)料(liao)，不同(tong)(tong)的(de)(de)施工方(fang)法(fa)，但無論(lun)采取何種設(she)計均要(yao)(yao)滿足使用(yong)要(yao)(yao)求，達(da)到(dao)經濟(ji)、耐(nai)久(jiu)、適用(yong)的(de)(de)目的(de)(de)。
在(zai)我國的(de)(de)(de)(de)南方地(di)(di)(di)(di)區氣(qi)候溫(wen)暖(nuan)、潮濕(shi)，新建專(zhuan)業性(xing)的(de)(de)(de)(de)體育場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)多采用原(yuan)土(tu)(tu)(tu)路基(ji)(ji)，即在(zai)原(yuan)地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎上其進(jin)(jin)行排(pai)水(shui)、碾(nian)壓(ya)(ya)、挖、填處理，在(zai)滿足95％壓(ya)(ya)實度(du)(du)(du)(du)的(de)(de)(de)(de)要求后(hou)作為(wei)運(yun)動(dong)(dong)地(di)(di)(di)(di)面(mian)路基(ji)(ji)：墊層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)多30cm厚的(de)(de)(de)(de)級配砂礫層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和(he)15cm厚的(de)(de)(de)(de)水(shui)泥石(shi)屑穩(wen)定(ding)(ding)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)組成(cheng)：基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)由(you)(you)厚度(du)(du)(du)(du)為(wei)6cm的(de)(de)(de)(de)中顆(ke)粒改性(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)和(he)厚度(du)(du)(du)(du)為(wei)4cm細(xi)顆(ke)粒改性(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)組成(cheng)。若該(gai)運(yun)動(dong)(dong)場(chang)(chang)為(wei)非(fei)專(zhuan)業性(xing)場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)，瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)厚度(du)(du)(du)(du)可使(shi)用5cm中顆(ke)粒和(he)3cm細(xi)顆(ke)粒組成(cheng)；但是也應選用有盡有非(fei)改性(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)油，保持穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)。對于(yu)改建的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)可視原(yuan)基(ji)(ji)礎的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況(kuang)直(zhi)接鋪設水(shui)泥石(shi)屑穩(wen)定(ding)(ding)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和(he)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。在(zai)我國的(de)(de)(de)(de)北部地(di)(di)(di)(di)區，冬季與夏天溫(wen)差大，為(wei)防(fang)止凍溶(rong)破(po)壞。要新建專(zhuan)業性(xing)的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)就要以20cm以上的(de)(de)(de)(de)灰(hui)土(tu)(tu)(tu)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)作為(wei)路基(ji)(ji)；由(you)(you)于(yu)北部地(di)(di)(di)(di)物理環境及資源特(te)點，選用石(shi)灰(hui)、粉煤灰(hui)砂礫合料(liao)作為(wei)運(yun)動(dong)(dong)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)墊層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，厚度(du)(du)(du)(du)一般定(ding)(ding)在(zai)15cm-20cm：基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)同(tong)樣由(you)(you)中、細(xi)兩層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)組成(cheng)，但無(wu)論是否用于(yu)專(zhuan)業性(xing)的(de)(de)(de)(de)比賽場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)、非(fei)專(zhuan)業訓(xun)練場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)瀝(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)一般均采用改性(xing)瀝(li)(li)青(qing)(qing)油，以保證塑(su)膠面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)與基(ji)(ji)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)(de)(de)貼結(jie)牢固。對于(yu)改建的(de)(de)(de)(de)運(yun)動(dong)(dong)場(chang)(chang)地(di)(di)(di)(di)可先對原(yuan)有基(ji)(ji)礎進(jin)(jin)行土(tu)(tu)(tu)工檢測后(hou)然后(hou)進(jin)(jin)行合理利用，減少(shao)結(jie)構厚度(du)(du)(du)(du)，降(jiang)低工程(cheng)成(cheng)本。
由于(yu)塑膠運動地面(mian)(mian)(mian)對平整度(du)、坡(po)度(du)的(de)要示(shi)非(fei)常嚴格(ge)(ge)，如跑(pao)道的(de)橫向坡(po)度(du)不(bu)(bu)大于(yu)1：100，縱向坡(po)度(du)不(bu)(bu)大于(yu)1：1000，籃球(qiu)、網(wang)球(qiu)場的(de)橫向坡(po)度(du)不(bu)(bu)大于(yu)1：1000，縱向坡(po)度(du)不(bu)(bu)大于(yu)1：3000等，而塑膠面(mian)(mian)(mian)層相對比(bi)較薄（跑(pao)道面(mian)(mian)(mian)層為13mm，籃球(qiu)場面(mian)(mian)(mian)層為8mm，網(wang)球(qiu)場面(mian)(mian)(mian)層為3mm）；所有的(de)運動地面(mian)(mian)(mian)的(de)平整度(du)用(yong)3米鋁合金尺檢查要在(zai)(zai)3mm范圍(wei)內才為合格(ge)(ge)，合格(ge)(ge)率在(zai)(zai)高達(da)95％該(gai)運動地面(mian)(mian)(mian)才合格(ge)(ge)，因此在(zai)(zai)基(ji)礎施(shi)工(gong)過程中加大了(le)技術難度(du)。
2. 路基土方的處理
2.1 路(lu)基土方作業是運動(dong)地(di)面基礎工程第(di)一道重要的工序，通常工程量(liang)大，在(zai)老(lao)城區(qu)內(nei)地(di)下(xia)管線多，更為復雜，要做好各種管線的保護工作，合(he)理(li)選(xuan)用施(shi)工機械。
2.2 檢(jian)查地下(xia)水(shui)位的情(qing)況(kuang)，當地下(xia)水(shui)位較高，路基又不能滿足其(qi)最小填土高度(du)要求時，可根據土質(zhi)特點設置盲溝及(ji)采用其(qi)它方法降低地下(xia)水(shui)位。
2.3 土(tu)質濕(shi)軟地段的(de)(de)路基壓(ya)濕(shi)度達不到規定時(shi)，可(ke)采用晾(liang)曬、換土(tu)、石(shi)灰等方法來處理(li)設置砂墊層(ceng)等措施，以(yi)保持路基的(de)(de)穩(wen)定性 。
2.4 不得用(yong)腐植土、生(sheng)活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土作為填土使用(yong)，用(yong)機械進(jin)行(xing)填筑(zhu)時應(ying)分層(虛厚20-30cm )填筑(zhu)，分層整平、碾壓。
2.5 碾(nian)壓(ya)工作(zuo)應自跑道內側向(xiang)外側進行，一般碾(nian)輪每次重疊15-20cm，約碾(nian)壓(ya)5～8遍，至表面無顯著輪跡(ji)，且(qie)達到(dao)要求的密(mi)實(shi)度為止 。
3. 灰土墊層的施工
3.1 穩壓(ya)(ya)是(shi)碾(nian)壓(ya)(ya)的開始，用8噸碾(nian)壓(ya)(ya)必須(xu)重輪在前自跑道(dao)內側向外側大擺軸勻速碾(nian)壓(ya)(ya)，通過穩壓(ya)(ya)補救(jiu)灰土內部(bu)和外部(bu)的某些缺陷。
3.2灰土整理后及時用12噸以上的壓路機進(jin)行碾壓，自跑道內側向外側碾壓4～6遍(bian)，當天碾壓當天成活(huo)。
3.3 灰(hui)土在(zai)碾壓完畢(bi)后的(de)5～7天內(nei)，必須保持一定的(de)濕度(du)，利于強度(du)的(de)形成，避免發生縮裂(lie)和松散現(xian)象。
3.4灰土層(ceng)的壓實(shi)厚(hou)度(du)(du)以1O～20cm為宜(yi)，碾壓含水量以“手捏成(cheng)團，落地能散”為度(du)(du)，整平過程掌(zhang)握“寧高勿(wu)低，寧鏟勿(wu)補”的原(yuan)則。
3.5灰土結構層必須在潮濕的狀態下養(yang)護(hu)七(qi)天以上，多采用灑水養(yang)生。
4. 石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工
4.1石灰、粉煤灰、砂礫混合(he)料的(de)壓實厚度最大(da)為20cm，最小為10cm，當混合(he)料厚度大(da)于20cm 時(shi)要分層(ceng)鋪設。
4.2初壓時用(yong)6～8噸(dun)壓路機(ji)由跑(pao)道內側向外側穩(wen)壓一至(zhi)兩遍，其后立即進行找(zhao)補，找(zhao)平后用(yong)12～15噸(dun)壓路面壓實直到無明顯輪跡 。
4.3多(duo)層(ceng)攤鋪時，為使上下兩層(ceng)結合(he)好，下層(ceng)碾(nian)壓密實后應(ying)灑水濕潤，再鋪上層(ceng)混合(he)料。
4.4壓實成型后(hou)在(zai)潮濕的(de)狀態下(xia)養(yang)生，一般(ban)灑水養(yang)護至少7天 。
4.5混合料應(ying)拌合均勻，色澤調和一致，砂礫(li)(碎(sui)石(shi))最大(da)(da)粒(li)徑不大(da)(da)于5Omm，大(da)(da)于20mm的(de)灰(hui)塊不超過10％，石(shi)灰(hui)中嚴禁含有未消(xiao)解顆粒(li)。
4.6用12噸(dun)壓(ya)路(lu)機碾壓(ya)后，輪跡深(shen)度不得大于5mm，并不得有浮(fu)料、脫皮、松散現象。